马达西奇有救了?要自造重型武直的土耳其找上门

发布时间:2021-07-06 13:17 来源:环球时报军事 原文链接:点击获取

据《俄罗斯报》4日报道,上周,土耳其航空航天工业公司(TAI)与乌克兰马达西奇公司签署了一项协议。根据协议,马达西奇公司将为土耳其的T-929重型武装直升机提供发动机,该直升机将在2023年首飞。

资料图

根据TAI公司的介绍,T-929直升机是T-129的加重版本,后者是TAI和欧洲阿古斯塔·韦斯特兰公司的联合项目。T-129直升机配备两台1361马力的CTS800-4A发动机。按照设计,新直升机的有效载荷容量将增加一倍,土耳其计划为其配备两台2500马力的发动机,而世界上应用最广泛的发动机之一TV3-117非常适合,马达西奇自1972年以来一直在生产各种改型的TV3-117发动机。

报道称,米-8直升机,以及几乎所有的苏制和俄制武装直升机,包括米-24、米-28、卡-32和卡-52,所使用的都是这款发动机。在2014年乌克兰拒绝向俄罗斯供应该发动机之后,俄罗斯公司研发出了VK-2500发动机。

TV3-117发动机 图源:俄媒

报道称,根据所签协议,马达西奇公司应该在2022年开始向土耳其交付发动机,目前土耳其只采购了14台发动机。专家认为,在土耳其直升机产量增加的情况下,TAI的发动机订单可以挽救失去俄罗斯市场的马达西奇公司。

俄罗斯航空网站AviaPort的主编奥列格·潘捷列耶夫称:“在新发动机供应大幅减少的背景下,T-929直升机订单的出现,可以确保马达西奇在未来某段时间内保持销售额。”他指出,虽然土耳其历史上从未生产过重型直升机,但无人机的例子表明,土耳其工业有制造其所需装备的潜力。在这种情况下,出口直升机和与马达西奇签署大订单是可能的,这将挽救这家乌克兰公司。而且,能够给马达西奇公司带来长期利润的是维修业务。

资料图:土耳其展出的T-929直升机模型

潘捷列耶夫解释说:“供应的利润率明显低于维修维护的利润率。在过去10年中,购买与维护航空技术装备的开支大致相等。”他强调,在停止对俄供应的背景下,马达西奇迫切需要一个稳定的发动机销售市场。然而,除了中国,没有国家购买乌克兰发动机,因为航空发动机市场已经被欧美公司控制。

潘捷列耶夫不排除乌克兰将成为土耳其T-929直升机首批买家之一的可能性,这样乌克兰能够更新军队的直升机机队,完全抛弃俄制装备,并保障发动机的销售市场。

俄罗斯《国防》杂志主编伊戈尔·克罗特琴科称,马达西奇是一个相当知名的品牌,具有良好的技术潜力。这可能是乌克兰从苏联时代继承下来的唯一仍在运作的国防资产。因此,如果土耳其支付款项,那么发动机生产合同肯定会完成。(编辑:HHJ)

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[作者:佚名]